メンテナンス オイル・フィルターのＤＩＹ交換

先週末は久々にＤＩＹでオイルとフィルターの交換をしました。

いつもはオートバックスなど自動車用品店でお願いするのですが、今回はすべてＤＩＹです。
今回、ＤＩＹ交換した理由は…
必要な道具を並べたこの画像を見て頂ければお分かり頂けると思います。
（画像にドレンのパッキンが写ってませんね　(-_-メ)　）


ブロ友である　タイヤ上野　の　ジャンゴさんお勧めの　ＲＥＤ　ＳＥＥＤ　に交換するためでした。

今回交換したのはコチラです。

5w-30 RS-TY 省燃費性能UP×保護性能UP

API：SN　ILSAC：GF-5　化学合成
NET：1L／1,764円（税込）希望小売価格1,680円（税抜）
NET：4L／6,090円（税込）希望小売価格5,800円（税抜）
NET：20L／30,450円（税込）希望小売価格29,000円（税抜）
燃費向上・静寂性向上、アイドリングストップ車・省燃費車・軽自動車
・一般乗用車におすすめの環境配慮型オイル
です。

もちろん、購入先は　タイヤ上野さんです。
なにせ広島じゃ売ってませんから…。
タイヤ上野さん、栃木のお店ですが電話で問い合わせしたら地方へも通販可能です。
毎日頑張って営業されてます。

今回はオイル４リットル缶×１　１リットル缶×１　を購入しました。
正確には…
なんと、ラッキーなことに　メーカーさんからちょうど試供品が１ℓ来てるということで先着１名の試供品ＧＥＴ！ご厚意に甘えて１ℓサービスしてもらいました。先日、下水があふれて　う〇こまみれになった我が家。
運がついてます！
メーカーさんとジャンゴさんに感謝!感謝!
捨てる神あれば拾う神ありです。

と、いうことでいよいよ交換です。せっかく購入した高額オイル。
オイル交換だけではもったいないのでフィルターも一緒に交換しました。
ちなみに、ハイエース3型後期　のオイルフィルターはカートリッジ交換式になってます。
フィルターもフィルターレンチも特殊ですので注意が必要です。

フィルタは昔の金属フィルタではなく　中身の濾紙とドレンボルト（ともに、オイル缶の上にあるやつ）　パッキン（Ｏリング）2個（写真手前）　が入ってます。　ドレンボルトはプラスチック製です。

フィルターレンチも切欠きが入ってキャップを壊さないような設計になってます。
（ちなみに普通のフィルタレンチでも外れますよ。力が入りやすいのと、閉まりすぎててもナメないだけです）

まず床下はこんな風になってます。

下抜きオイル交換だけなら真ん中のぱっくり開いた穴から抜くことが可能ですが、私は以前アンダーガード外さずにやって、まっすぐオイルが落ちずにアンダーガードがドロドロになりました。
今回は、フィルタも交換なのでアンダーガードの取り外しは必須です

おっとその前に、ドレンを外した時のオイルがスムースに出るように空気口を先に開けてやります。
と、大げさに言いましたが、オイル注入口かオイルゲージを抜いてやるだけです。
コレを先にするかしないかで、オイルの抜け方が全く違います。開けといてやるとスムーズにドパーッと出ますが、閉めたままだとバチャバチャ飛び散りますので要注意です。


再び床下にもぐって
作業するためにアンダーガード外します。

外す前に、床下はこんな感じ

固定ネジは



これらのボルトを外すだけです・

カバーを外すとこんなの出てきます。



まずは、オイルフィルタのドレンからオイルを抜きます。

この部分にレンチをあて蓋を外します。

外れたら中央にドレンを挿しこみます

差し込むとオイルが垂れてきますので、ペットボトルで受け止めます。

ぐんぐんオイルがたまります

約３００～４００ｃｃ抜けました。
ここでしっかり抜いておくと、あとの作業が楽ですよ。
オイルが周りに垂れても良いようにウエスでしっかり保護します。

いよいよフィルタレンチをあててフィルタを外します。簡単にケースは外れますよー

レンチの爪をはめ込むのがポイント

オイルフィルタ　汚いですねー


フィルタ自体は刺さってるだけなので、引っこ抜けばとれます。
ケースはこんな感じ


親指部分のＯリング交換しましょうね。
また、交換時にはリングに新油を塗るのを忘れずに！


ドレンのパッキンも交換必要です。
また、交換後の締め付けトルクは25±5ニュートン
トルクレンチできちんと締めましょうね。締めすぎてネジ山壊れたり、取れなくなったりするとマヌケです。
特に、レンチで締めると締めすぎる傾向があります。

新しいフィルタをセット



次はいよいよドレンからオイルパンのオイルを抜きましょう。
下抜き交換時は、ドレンパッキンの交換を忘れずに！


ドレンプラグを外し、下にオイル受けを置いてオイルを抜きます。


200系ハイエースは右後方にドレンがついてますので、助手席側フロントをジャッキで上げて傾けて、可能な限りのオイルを抜きます。
尚、ＤＩＹオイル交換時は、事前にエンジンをかけてオイルをひと肌以上に温めておきましょう。
オイルの流動性が上がり抜けやすくなりますよ。熱くなりすぎるとヤケドしますよ。
ただし、エンジンかけるとせっかくオイルパンにたまってたオイルがエンジンの中に散らばりますので、夏はそのまま抜いたほうがたくさん抜けるかも。
０Ｗや５Ｗの低粘度だと冬でもＯＫかな？
ちなみに私は30分ぐらいドレン開けたまま放置しました。

ここからは、手がオイルだらけになってしまい画像がありません。

ちなみに、この後、いつも庭にう〇こして迷惑な野良猫をいじめてますが、その仕返しに？車にもぐってると猫が横を通過。ガタンと何か音がしましたが無視して作業を継続。
車の下から出てみると…
先ほどペットボトルに抜いた排油が倒れて流出してました…。
おかげで、駐車場のインターロッキングがしみだらけ…。クソーーーーー、猫の野郎って感じです。

ちなみに、オイルは5ℓ全部入れましたが、オイルレベルゲージＦＵＬＬラインより少し下ぐらいでちょうどよかったです。

感想はまた、後日記事にします！

コメント 3

おお～banさん、ナイスタイミングです。
ちょうどオイル＆フィルター交換しようと思ってたので参考になりました。(^^)/
高額オイルは昔スポーツカーに乗ってた頃は見え張って使ってましたが最近はぜいたくさせてません。でも燃費や走りに差額以上にいいのならそれもアリですね・・・

by むぎお (2014-02-26 22:06) 

むぎおさん、こんばんは。コメントありがとうございます。オイル、ドレンからペットボトルで受け止めるのがポイントですよー。オイルはまた走ってみて感想のせますね。今も静かで軽い気がするのですが、変えた直後は他もそうなのでわかりませんし。しかし、評判良いので期待大です。
by bankerkon (2014-02-27 20:27) 

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by Marquisfum (2019-09-21 16:39)